Кой поправя роботи? – стажове по логистика
Тази седмица забелязах интересна история, която няма пряко отношение към логистиката. BBC съкращава схемата си за чиракуване.
Това привлече вниманието ми, защото във време, когато толкова много индустрии се тревожат откъде идва бъдещата им квалифицирана работна сила, инвестирането в млади таланти изглежда доста важно.
Картината в Обединеното кралство всъщност е по-сложна, отколкото просто да се каже, че чиракуването намалява. В Англия започващите стажове са нараснали с 4,1% през 2024/25 г. до 353 500, докато участието е достигнало 761 480. По-високите чиракувания нарастват особено бързо: започванията на ниво 4 и по-високо са се увеличили с 15,1%, като чиракуванията за степен-сега представляват 17,1% от всички стартирали.
Така че чиракуването очевидно се превръща във все по-надеждна алтернатива – и допълнение – към университета. Но има една уловка.
Голяма част от растежа е на по-високи нива, докато традиционното чиракуване от ниво 2 се свива. И това е от огромно значение за индустриите, които се нуждаят от хора, които действително могат да изграждат, поддържат, ремонтират и управляват неща, като мотокари и совалки.
Инженерството е добър пример. Инженерството и технологиите представляват повече от 100 000 започнати стажове в Англия през 2024/25 г., което е с 5% повече от-на-година. Но EngineeringUK казва, че започващите-свързани с инженерството чиракувания са все още с 9% под нивото си от 2014/15 г., докато стартиращите инженерни дейности от ниво 2 са намалели повече от половината от 2017/18 г.
Междувременно проблемът с набирането на персонал не изчезва. IET установи, че 76% от инженерните работодатели се борят да наемат хора с ключови умения.
И това е мястото, където мисля, че логистичната индустрия трябва да обърне внимание.
Техникът на мотокар от 2035 г. не е непременно механикът от 1995 г. Те ще трябва да разбират батерии, електроника, сензори, софтуер, свързаност и все по-автономно оборудване. Същото важи и за инженерите, които ще инсталират, поддържат и отстраняват неизправности в складовата роботика.
Тези умения не се появяват магически, когато някой навърши 25 години.
Германия предлага интересен контраст. Нейната известна дуална система за професионално обучение остава дълбоко вградена във връзката между образованието и индустрията. Тя не е имунизирана от демографски натиск – 461 900 души са започнали дуално професионално обучение през 2025 г., с 2,8% по-малко от предходната година – но повече от 1,2 милиона души все още са били в дуално обучение в края на годината.
И бях особено поразен от една история от STILL тази седмица. Производителят на интралогистика приветства 58 нови чираци и студенти с двойно-обучение в седем програми за чиракуване и четири програми за двойно-обучение. Още по-добре, на всичките 34 членове на предишната група в Хамбург е предложена работа – и всички са приети. Сега STILL ще има 241 младежи в обучение в осем германски обекта.
Това не е просто набиране на персонал. Това е планиране на работната сила.
Не мисля, че всяка компания трябва да копира немската система или този университет е някак си грешен избор. Но ако се отнасяме сериозно към автоматизацията, роботиката и все по-усъвършенстваното-оборудване за обработка на материали, трябва да сме сигурни, че има път към тези индустрии за млади хора, които искат да учат чрез практика.
Защото роботите може би стават по-умни.
По-добре да се уверим, че хората, които се грижат за тях, също са.
