Общи условия на коносамента в международната търговия

Общи условия на коносамента в международната търговия

На гърба на оригиналната дългосрочна товарителница има много клаузи, включително главно:

(1) Дефиниционна клауза - основно ограничава "превозвач", "изпращач" и други свързани лица.

(2) Клауза за подсъдност - тя сочи, че когато има спор за товарителницата, според закона съдът има право да разгледа и разреши делото.

(3) Клауза за продължителност на отговорността - общият океански коносамент предвижда, че периодът на отговорност на превозвача започва от момента, в който стоките са натоварени на кораба, до момента, в който са разтоварени от кораба. Товарителницата на контейнера започва от приемането на стоките от превозвача до определения получател.

(4) Опаковки и маркировки - изпращачът е длъжен да осигури подходяща опаковка и правилни и ясни маркировки за стоките. Всички разходи, възникнали поради неясни маркировки или лоша опаковка, са за сметка на изпращача.

(5) Навло и други такси - ако навлото е посочено като предварително платено, то се заплаща в момента на изпращане, а ако пристигне, се заплаща в момента на доставката. Когато корабът и стоките претърпят загуба или повреда, навлото все още трябва да бъде платено. В противен случай превозвачът може да упражни запор върху стоките и документите.

(6) Клауза за претоварване - въпреки че превозвачът е издал коносамент, той може да претоварва свободно поради обективни нужди без съгласието на изпращача. Таксата за претоварване се поема от превозвача, но рискът се поема от изпращача, а отговорността на превозвача е ограничена до частта от транспорта, извършена от кораба, който управлява.

(7) Грешка в раздели изцяло от изпращача - превозвачът има право да провери количеството, теглото, размера и съдържанието на стоките, декларирани от изпращача в пристанището на изпращане и пристанището на местоназначение. Ако се установи, че не съответства на действителната ситуация, превозвачът може да наложи неустойка за навло.

(8) Лимит на отговорност - определя лимита на обезщетението на превозвача за загубата, причинена от загубата или повредата на стоките, т.е. максималният размер на обезщетението за всяка стока или единица за изчисляване не трябва да надвишава определена сума.

(9) Обща авария (GA) - посочете правилата, които трябва да се спазват за корекция в случай на обща авария. Правилото на Vieques Antwerp от 1974 г. обикновено се използва в международен план за корекция. В Китай някои товарителници често се коригират според правилата за коригиране в Пекин от 1975 г.

(10) Американска клауза - тя постановява, че превозът на стоки до и от пристанища на САЩ може да се прилага само за превоза на стоки по море от 1936 г. (carriage of good by sea act.1936). Товарът подлежи на тарифата, регистрирана от Федералната морска комисия (FMC). Ако клаузата за товарителницата противоречи на горния закон, законът на САЩ има предимство. Тази клауза се нарича още "местна клауза".

(11) Палубен товар, живи животни и растения - изпращачът и изпращачът носят риска от приемането, обработката, транспортирането, съхранението и разтоварването на тези три вида стоки, като превозвачът не носи отговорност за тяхната загуба или повреда.