От трансграничната логистика на електронната търговия до веригата на доставки, логистичния мениджър Дилема: Как да се измъкнем от мита за Amazon?

Mar 10, 2025

Извлечени основни точки:

1. Дилемата на логистичните мениджъри зад мита „Как да се измъкнем от Амазонка“;

2. Големите промени в трансграничната електронна търговия направиха традиционното логистично планиране неефективно и трябва да се ускори установяването на механизмът за шофиране на „планиране на веригата за доставки+логистика“;

3. Мисленето на веригата за доставки е изправено пред двойните предизвикателства на тарифните войни и много платформата.

Тарифите на Тръмп стачкуват трудно, колективното кръвно налягане на продавачите на продажби! Ситуацията с електронната търговия е претърпяла драстични промени, а логистичният екип като важен стълб за осигуряване на гладки трансгранични връзки е изправен пред нов кръг от стрес тестове със силна способност за изпълнение. В контекста на ерата на VUCA как да надстроите пробивите на единични точки в систематични бойни възможности може да е тема, която трансграничната електронна търговия трябва да разгледа заедно.

Ежедневни отговорности на логистичните мениджъри:

Как правилата на платформата се превръщат в затруднение във веригата на доставки

Kapoklog Logistics Warehousing Knowledge Center 4 Types of Material Handling Equipment
Основната стойност на логистичния мениджър се отразява в изисканата работа на цялата верига: изпълнение на транспортните задачи, доставени от оперативния мениджър, като се намери доставчикът на логистични услуги с най -ниска цена за изпълнение на транспортирането на стоки от мястото на доставка до приемащото място, като се гарантира гладка логистика, основно игра на ролята на изпълнение и разчита на плана за експлоатация за формулиране на планове за транспорт.

От по -дълбока гледна точка стандартите за верига на доставки на индустрията и платформите се превърнаха в „Ръководство за работа“ за логистичните мениджъри, тъй като тези стандарти са по подразбиране и често пренебрегват усилията и предизвикателствата зад логистичните мениджъри.

Например, FBA на Amazon е тип ефективност и изпълнение на веригата за доставки, различен от процеса на веригата на доставки на външната търговия. Следователно логистичният мениджър трябва да следва стандартния процес на платформата и да приложи оперативния план на предприятието.

В този процес планирането на веригата за доставки е умело заменено от правилата на платформата, което ви прави не знателни за съществуването му. Компаниите за електронна търговия, които от дълго време управляват платформата Amazon, често задават въпроса „Как да се измъкнем от Amazon

Кросградна електронна търговия в Италия: Хъбът на международната търговия между Европа, Азия и Африка и „контролната кула“ на глобалната логистика на електронната търговия

Икономически потенциал: Третата по големина икономика в Европейския съюз и осмият по големина в света, служейки като естествен трамплин за търговия между Европа, Азия и Африка

Италия е високо развита страна с население от 58,76 милиона през 2024 г. и БВП от приблизително 2,33 трилиона долара. Това е 8 -ата по големина икономика в света с БВП на глава от населението от 38000 долара, като се класира пред Япония в света.

Индустрията на услугите представлява 70% от индустриалната структура, докато производствената индустрия представлява по-малко от 20% и се състои главно от машини от висок клас, текстилен дизайн и луксозни стоки, силно зависими от вноса. Китайските стоки са най -големият източник на италиански стоки, като 39% от електронното оборудване и 28% от механичното оборудване идват от Китай. Почвата за трансгранична електронна търговия е зряла.

Италианската икономика и електронната търговия са активни главно на север, като „Железният триъгълник“ в Милано Ториново Генуа, където хамбарите са разположени за 37% от БВП на страната. Доходите за еднократна употреба на глава от населението са два пъти по-големи от този на юг, а средният годишен темп на растеж на електронната търговия е 33%, което е в съответствие с концепцията за „местоположението следва населението/поръчките“ за хамбарите.

Профил на купувача: Плътност на високата поръчка, по -активни купувачи, парти за пазаруване на дълбоки социални медии

Средният годишен доход на италианските домакинства е 32000 щатски долара, а в Северен Милано и Торино може да достигне 38000 щатски долара. Населението и плътността на поръчките са високи, като събират 61% от онлайн пазаруването в страната.

Купувачите на възраст 25-44 са основната група за онлайн пазаруване (представлява 44%), като младите хора под 24 години са най -активни, а жените купувачи са значително по -активни от купувачите на мъже. Купувачите са чувствителни към цените, като 73% от потребителите сравняват цените от три различни източника и средно годишно потребление от 1320 евро на човек.

Мобилните плащания представляват 41%, потребителите на социалните медии представляват 82%, а активните потребители на Tiktok в Италия се увеличават до 29,3 милиона през януари 2024 г., с темп на растеж 37%, далеч надвишаващи Германия и Франция.

20% от италианските купувачи очакват доставка в рамките на следващия ден, 68% надежда за доставка в рамките на 3-5 дни, а 95% не желаят да излязат за самостоятелен пикап. Отвъдморските складове са ключът към отключването на италианските портфейли на купувачите.

Мексиканска електронна търговия: Най-бързият темп на растеж в Латинска Америка, с мащаб, надминаващ Бразилия, използвайки стратегическата въртене на американския пазар

Енергията на електронната търговия: Най-бързият темп на растеж в Латинска Америка, с мащаб, надминаващ Бразилия, служещ като стратегическа въртене за използване на американския пазар

Като "полюс на растежа" на трансграничната електронна търговия в Латинска Америка, Мексико се очаква да надмине Бразилия в 2026-2027 и да се превърне в най-големият пазар на електронна търговия в Латинска Америка.

За продавачите комбинацията от "икономически растеж+дивиденти на политиката+повече млади хора" в Мексико означава "дай ми Мексико, мога да използвам целия американски пазар".

Основните платформи в Мексико включват Amazon, Walmart, Mercado Libre и др. В сравнение с доминирането на САЩ, конкуренцията в Мексико току -що започна. През последните години популярните категории включват 3в, храна и модни дрехи.

Статист на източника на данни, картографиране на плевнята

Столичният град Мексико Сити, където се намира плевнята, има обем на транзакция за електронна търговия от 21,5 милиарда щатски долара през 2024 г., като трансграничната електронна търговия представлява 41% от пазарния дял, а китайските стоки представляват 58%. Коефициентът на проникване на електронната търговия в основната градска зона надвишава 30%, което го прави най-бързо развиващият се и най-обещаващият централен град за електронна търговия в Латинска Америка.

Логистичен център: Двойна пазарна радиация, кръстопът на междуконтиненталната география, стратегически център на логистиката в Латинска Америка

Логистичната инфраструктура в Мексико все още е сравнително назад и много пакети не могат да бъдат доставени до последния километър и могат да бъдат взети само в магазини за удобства или пощенски станции, подобно на логистиката в отдалечените селски райони в Китай.

Това също предоставя чудесна възможност за разработване на задгранични складове в Мексико, с приоритет, даден на две места за подбор на складове: Едното е да се използва границата на САЩ в Мексико като склад за попълване, а другият е Мексико Сити, който има голямо население и добра сигурност, което го прави кръстопът на междуконтиненталната география и стратегически хъб за латиноамериканската логистика.

На север: Чрез поземления коридор на USMCA камионите могат да стигнат до граничния пункт на Ларедо в Съединените щати за 12 часа; Юг: Свързване със страни членки на CPTPP като Перу и Чили през пристанище Колима, тя е по -бързо от приемането на Панамския канал.

Международното летище в Мексико Сити е най-големият център за въздушни товари в Латинска Америка, обработващ 67% от трансграничните пакети за електронна търговия в цялата страна. Неговите маршрути обхващат 97 града по целия свят, а Панамериканската магистрала 85 директно се свързва с товарната зона на летището, с бърз транзит на "Камион". Мексиканската митническа администрация съобщава през 2024 г., че Мексико Сити обработва над 380000 трансгранични пакета от Китай ежедневно.

Складът на житницата Мексико се намира в основната градска зона на столицата, с голяма конфигурация на двоен склад, добра среда за сигурност и зряла работа на местните услуги в продължение на много години.