Продължаващата ситуация в Червено море се очаква да продължи поне през втората половина на 2024 г

 

Продължаващата поредица от атаки срещу корабоплаването в Червено море от йеменските пирати хути в отговор на продължаващия конфликт между Израел и Палестина продължава да резонира в рамките на глобалната верига за доставки и икономика като цяло, разбира се.

Той не предизвика недостиг на изводи и мнения относно различни свързани фактори, включително: потенциалната му продължителност; въздействие върху ставките; и стратегии за веригата за доставки и планове за извънредни ситуации, наред с други неща.

 

Като пример, Maersk по-рано обяви, че за неговите кораби, които трябваше да преминат през Червено море/Аденския залив, сега се отклоняват на юг около нос Добра надежда в обозримо бъдеще. Въпреки че това е очевидно необходимо, то добавя приблизително 10-142 дни допълнително транзитно време за товара, за да достигне крайната си дестинация. Maersk добави тази седмица, че очаква прекъсванията, свързани с Червено море, да продължат през втората половина на тази година.

В скорошен разговор с Крис Роджърс, ръководител на отдела за изследване на веригата за доставки за S&P Global Market Intelligence, Роджърс каза, че е съгласен с оценката на Maersk.

 

„Тук не става дума само за това, че хусите в Йемен дават своя принос, за да помогнат на Палестина в нейния израелски конфликт; става дума за по-широк опит на хусите да се превърнат в значими в региона“, каза той. „Освен ако американските военни не намерят някакъв начин да възпрат трайно хусите да атакуват корабоплаването, те ще продължат да го правят. И следователно тези прекъсвания ще продължат през втората половина на годината.“

 

Правейки тази крачка напред, Роджърс заяви, че ако приемем, че продължава през втората половина на годината, това кара човек да се чуди как това ще се отрази на планирането на пиковия сезон. Причината за това, каза той, е, че добавените 10 дни океанско транзитно време се равняват на подготовката за пиковия сезон, която се прави поне две седмици по-рано и оказва влияние върху всички свързани решения, включително: кога кораб напусне пристанището, кога товарът се доставя, кога продуктът се произвежда, когато се направи поръчка за покупка и когато се реши какви продукти ще бъдат изпратени.

 

В наскоро публикувания доклад на Port Tracker, издаден от Националната федерация на дребно и морската консултантска компания Hackett Associates, Бен Хакет, основател на Hackett Associates, обясни, че докато най-голямото притеснение, което засяга заглавията на веригата за доставки, е въздействието на прекъсванията в Червено море, корабната индустрия бързо се адаптира чрез добавяне на допълнителни кораби към своите мрежи и се върна към нормалните седмични пристигания на кораби.

 

„Те също така добавиха пунктове за трансбордиране в Шри Ланка и в западния край на Средиземно море“, каза той. „Услугата от Азия до източното крайбрежие на САЩ работи добре и драматичното покачване на тарифите за товари показва признаци на отслабване, като натискът от страна на спедиторите вероятно ще ги намали бързо. Ситуацията в Червено море почти не оказва влияние върху по-голямата част от корабоплаването между Азия и САЩ и проблемите с нивото на водата в Панамския канал, които биха могли да наложат пренасочване през Червено море, не оказаха голямо влияние върху контейнерните кораби."

 

А вицепрезидентът на NRF за веригата за доставки и митническата политика Джонатан Голд добави в доклада, че докато само около 12% от пътуващите за САЩ товари идват през Суецкия канал, ситуацията в Червено море носи нестабилност и несигурност, които се усещат около глобус.

„Търговците на дребно в САЩ работят за смекчаване на въздействието на забавянията и увеличените разходи“, отбеляза Голд. „Въпреки това, колкото по-дълго се случват прекъсванията, толкова по-голямо въздействие може да има това. Трябва да се направи повече сред партньорите и съюзниците, за да се гарантира безопасността на корабите и екипажите, за да се избегне още една година прекъсване на веригата за доставки.“

Тази продължаваща ситуация остава много променлива, както и непредвидима. Подобно на пандемията, той подчертава необходимостта веригите за доставки да бъдат пъргави, реагиращи и издръжливи във време на неочаквани кризи. Тази ситуация далеч не е приключила, което прави нещата непредвидими. Но едно нещо, което всички трябва да знаем и очакваме досега, е, че глобалната верига за доставки ще намери своя начин да доставя товарите по безопасен и ефективен начин, дори ако има някои неравности по пътя.

 

#КитайКупувачАгент #КитайСпедипингАгент #КитайДропШиппинг #КитайСпедипингЛогистика #ИзпращанеПревозвач

#FulfillmentCenter#3PL #dropshipping#Изпълнение#Amazonfba#консолидациядоставка #КитайДоставка #FreightForwarderКитай

#Freightforwarder #doortodoor #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrade #Aqabashipping

 

Спедитор 3pl дропшипинг DoortoDoor AirFreight агент Йордания Доставка Китай Център за изпълнение на спедиторски агент

kapoklog логистика въздушен транспорт от Китай до Обединеното кралство DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan shipping ChinashippingtoJordan Jordanairfreight ship#airexpressdoortodoorshipping

#КитайКупувачАгент #КитайИзпращачАгент #КитайДропШиппинг #КитайДоставкаЛогистика#Въздух Експрес #Въздушна доставка

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog логистика евтина доставка врата до врата Китай врата до врата до Саудитска Арабия

Shenzhen kapoklog logistics Дубай въздушен превоз на товари от врата до врата въздушен експрес от врата до врата до Дубай

 

Shenzhen kapoklog логистика Катар митническо освобождаване морско корабоплаване врата до врата до Катар

Shenzhen kapoklog логистика Пакистан морско корабоплаване врата до врата до Пакистан

Шенжен kapoklog логистична врата до врата от Китай до Йордания

Shenzhen kapoklologistics Egypt Доставка от врата до врата

 

Shenzhen kapoklog logistics Джеда митническо освобождаване, Джеда врата до врата, Китай до Джеда доставка врата до врата

Shenzhen Kapoklog logistics Оман от врата до врата, Китай до Оман от врата до врата, Оман доставка от врата до врата

Шенжен kapoklog Ирак митническо освобождаване, Китай до врата до врата

Шенжен Kapoklog логистика Израел митническо освобождаване доставка от врата до врата, Китай до Израел врата до врата, Израел врата до врата, Китай до Израел врата до врата

 

За повече информация относно услугата спедитор в Китай, моля, свържете се с kapopklog logistics.