Какви са промените в веригата на доставки, породени от веригата за доставки на логистика, които вървят глобално?

Какви са промените в веригата на доставки, породени от веригата за доставки на логистика, които вървят глобално?

 

 

С ускоряването на глобализацията китайските логистични и производствени предприятия ускориха темпото си на глобално и активно излагат чужбина пазари. Тази тенденция не само насърчава интернационализацията на китайските предприятия, но и задейства дълбоки промени в областта на веригата на доставки.

Текущо положение на оформлението на китайските логистични предприятия

 

Водени от националните политики, увеличаването на пазарното търсене и технологичния напредък, все повече логистични компании в Китай активно се разширяват на задграничните пазари.

 

С огромната си популационна база, бързо развиващата се икономика и увеличаването на проникването в интернет, Югоизточна Азия се превърна в регион с голям потенциал на световния пазар за електронна търговия.

 

Според данните пазарът на електронната търговия в шест страни от Югоизточна Азия се очаква да достигне 159 милиарда щатски долара през 2024 г., увеличение с 15% в сравнение с 2023 г.

Сред тях Индонезия се нарежда на първо място с мащаб от 65 милиарда щатски долара, Тайланд и Виетнам се класират на второ и трето място с 26 милиарда щатски долара и 22 милиарда щатски долара съответно, а Филипините, Малайзия и Сингапур се класират на първо място с 21 милиарда щатски долара, 16 милиарда американски долара и 9 милиарда щатски долара съответно.

 

Изчислено е, че пазарът на електронна търговия в Югоизточна Азия ще нарасне до 450 милиарда долара до 2030 г.

 

Китайските логистични компании силно усетиха огромните възможности на пазара в Югоизточна Азия и активно разширяват присъствието си тук.

 

Като пример за Baishi Group, нейното бизнес оформление в Югоизточна Азия постигна значителни резултати.

 

Baishi постигна дълбоко навлизане в местния пазар на електронна търговия чрез създаване на дистрибуторски центрове, складови съоръжения и дистрибуторски мрежи.

 

Към момента Best Logistics има широк спектър от станции за логистични услуги в множество страни и региони в Югоизточна Азия, които могат да предоставят ефективни и удобни логистични услуги за местните фирми и потребители.

 

По отношение на изричната доставка, Best може да предостави на следващия ден или услугите за доставка на следващия ден в повечето региони, като значително подобрява ефективността на логистиката и отговаря на търсенето на потребителите за бърза доставка.

 

Това не само носи значителен растеж на бизнеса до най -добрия, но също така повишава общия имидж и конкурентоспособност на китайските логистични предприятия на пазара в Югоизточна Азия, привличайки повече местни клиенти и партньори.

 

Като една от важните икономики в света, Европа има огромен потребителски пазар и силно развита бизнес система, със силно търсене на логистични услуги.

С нарастващата честота на търговията между Китай и Европа, трансграничният бизнес за електронна търговия също показа процъфтяваща тенденция, предоставяйки възможност на китайските логистични компании да влязат в европейския пазар.

 

Cainiao Network изгради център за интелигентна логистика на летище Лиеж в Белгия, интегрирайки транспорта на багажника, митническите разрешения, терминалите на въздушните товари и складирането, превръщайки се в важен мост за комуникация и икономическо сътрудничество между Китай и Европа.

 

В допълнение, Cainiao Network стартира „глобален 5- продукт за доставка на ден“, обхващащ повече от 10 евразийски страни като Великобритания, Южна Корея, Белгия и Франция, като значително подобрява трансграничната логистична ефективност и качеството на услугите.

 

Международното летище Ежоу Хуаху също откри нов маршрут на всички товарни полети, наречен „Ежоу кръгло пътуване до Париж“. При първоначалната операция ще има един полет на седмица, който може да донесе повече от 30000 тона растеж на международния товарен пропуск до летище Хуаху всяка година. По-късно тя ще се увеличи до пет полета седмично, като се носеше главно трансгранични стоки за електронна търговия.

 

Откриването на тези маршрути засили логистичната връзка между Китай и Европа, подобри ефективността на товарен транспорт и помогна на китайските логистични компании да обслужват по -добре европейския пазар.

 

В допълнение към пазарите в Югоизточна Азия и Европа, китайските логистични компании активно разширяват присъствието си в Централна Азия, Южна Азия, Близкия изток и други региони.

 

В Централна Азия някои логистични компании установяват стратегически съюзи с местните логистични партньори за съвместно развитие на логистичния пазар.

 

Те са използвали географското предимство на Централна Азия, свързваща Евразийския континент за изграждане на трансгранични логистични канали, осигурявайки логистична подкрепа за търговия между Китай и съседните страни в Централна Азия.

 

В региона на Южна Азия YTO Express криптира своята южноазиатска авиокомпания, като допълнително подобрява възможностите си за логистична услуга в района.

 

На 15 декември 2024 г. China Post Airlines откри директен международен полет на All Cargo от Chengdu до Dhaka, столицата на Бангладеш, превръщайки се в първи международен маршрут на China Post, който да достигне Южна Азия.

 

Този маршрут се управлява от B 757-200 F самолети, с два полета за пътуване на седмица в сряда и неделя съответно. Обемът на полета ще бъде увеличен своевременно според търсенето на пазара, за да се отговори на товарното търсене между Югозападен Китай и Южна Азия.

 

В Близкия изток някои китайски логистични компании постепенно установяват опора на логистичния пазар, като създават клонове или офиси на местно ниво, придобиват дълбоко разбиране на търсенето на местния пазар и предоставят персонализирани логистични решения.

Трансформацията на веригата за доставки, породена от отвъдморските разширяване на логистиката и производствената индустрия 1. Промени в структурата на веригата на доставки

 

Отвъдморските разширяване на логистичната и производствената индустрия трансформират веригата на доставки от сравнително концентрирано вътрешно оформление в глобално мрежово оформление.

 

Предприятията трябва да създават производствени бази, центрове за обществени поръчки, съоръжения за складиране и дистрибуторски центрове в множество региони по света, за да постигнат оптимално разпределение на ресурсите и бързо доставяне на продукти.

Например, компания за производство на автомобили може да произвежда двигатели в Китай, да закупи компоненти в Европа, да сглоби тела в Югоизточна Азия и след това да продава готови продукти в различни части на света, образувайки сложна и огромна глобална мрежа за доставки.

 

След като предприятието върви глобално, броят на връзките във веригата на доставки се увеличава значително.

 

В допълнение към общите връзки за производство, транспорт и складиране във вътрешната верига за доставки са добавени и международни транспортни, вносни и експортни митнически разрешения, трансгранични връзки за логистика и дистрибуция.

 

От вътрешния пикап до отвъдморските складове и след това до окончателното доставяне до клиентите, всяка връзка включва регулации, политики и културни различия в различните страни и региони, което значително увеличава сложността на управлението на веригата на доставки.

 

2. Увеличаването на трудността на управлението на веригата за доставки

 

Търговските разпоредби, данъчните политики, стандартите за околната среда и др. Варират в различни страни и региони, а предприятията трябва да инвестират много работна ръка, материални ресурси и време, за да разберат и спазват тези разпоредби и политики.

 

Например, ЕС има строги екологични стандарти и изисквания за сертифициране на безопасност за продуктите, а компаниите, които изнасят продукти в ЕС, трябва да отговарят на съответните стандарти, в противен случай те ще бъдат изправени пред високи глоби и рискове за изтегляне на продукти.

В процеса на митническа декларация за внос и износ има различия в процедурите и процедурите за митническа декларация между различните страни. Предприятията трябва да гарантират точността и навременното подаване на документи за митническа декларация, за да се избегнат стоките, които се намират на пристанището.

 

В световната верига за доставки компаниите ще си сътрудничат с доставчици, доставчици на логистични услуги, дистрибутори и други от различен културен произход.

 

Културните различия могат да доведат до комуникационни бариери, различни работни навици и различия в ценностите, които могат да повлияят на съвместната ефективност на веригата на доставки.

Например, някои западни страни се фокусират върху практическата ефективност и договорния дух, докато в някои азиатски страни междуличностните отношения и гъвкавостта са по -важни. Предприятията трябва да разберат и зачитат напълно тези културни различия по време на процеса на сътрудничество, да установят ефективни комуникационни механизми и модели за сътрудничество.

 

Международната пазарна среда е пълна с несигурност, като колебания на валутния курс, политическа нестабилност, търговски трикове и др.

 

Колебанията на валутния курс могат пряко да повлияят на разходите за обществени поръчки на компанията и конкурентоспособността на цените на продуктите. Политическата нестабилност може да доведе до прекъсвания на веригата на доставките, а търговските модели могат да увеличат търговските разходи на компанията и пазарните рискове.

 

Например, по време на триенето на търговията в Китай, много производствени компании, изнасящи за Съединените щати, бяха засегнати от налагането на тарифи, което доведе до значителен спад на печалбите. Те трябваше да коригират стратегиите си за верига на доставки и да търсят алтернативни пазари или доставчици.

 

3. Кросградската логистика е процъфтяваща

 

According to relevant data, the scale of cross-border e-commerce in China will reach 16.85 trillion yuan in 2023, a year-on-year increase of 7.32%, and is expected to reach 17.7 trillion yuan by 2025. Cross border e-commerce platforms such as AliExpress, SHEIN, Temu, and TikTok Shop actively explore overseas markets and become the vanguard force for Chinese enterprises to go глобален.

 

Като представител на бързата модна електронна търговия, Шеййн привлече голям брой потребители на световния пазар със своята реакция на бързата верига на доставки и прецизно позициониране на пазара. Бизнесът му обхваща много страни и региони и годишните му продажби продължават да нарастват.

 

Воден от трансграничната електронна търговия, мащабът на трансграничния пазар на логистика непрекъснато се разширява. Според оценките на съответните институции, пазарът на трансграничния логистика в Китай се очаква да достигне 2,66 трилиона юана до 2025 г., а общият брой на трансграничните логистични предприятия в страната достига 167000.

 

От гледна точка на логистичните модели, директната линия на колетите с директна поща и модели на складове в чужбина на трети страни бързо се развиват. През 20024 г. мащабът на трансграничния пазар на електронната търговия в Китай B2C логистичния пазар достигна 790 милиарда юана, увеличение на годишна база от 18%, със значително увеличение на търсенето на директни пощенски линии и трети страни от задграничните складове.

 

Моделът на отвъдморски склад е силно предпочитан. Според статистиката от 2019 до 2020 г. режимът на директна поща представлява 60% от трансграничния пазар на логистика на електронната търговия, докато режимът на задния склад представлява 40%; До 2022 г. делът на модели на склад в чужбина е надхвърлил 60%.

 

Отвъдморските складове могат да подобрят ефективността на логистиката, тъй като потребителите могат да получават своите стоки в рамките на 1-3 дни след извършване на поръчка, значително подобряване на клиентското изживяване; В същото време той може също да намали логистичните разходи, като използва морски товари за консолидация на основната линия, което е много по -евтино от въздушния товарен товарен товар за насипно състояние и директна доставка.

 

Много трансгранични компании за електронна търговия избират да създадат задгранични складове на големи пазари като Европа и Америка, за да подобрят конкурентоспособността си на пазара.

 

4. Генерирайте ново търсене на услугите на веригата за доставки

 

След като преминават в глобални, производствените и логистичните компании се надяват, че компаниите за обслужване на вериги за доставки могат да предоставят решения на едно гише, обхващащи целия процес на поръчки, производство, транспорт, складиране, дистрибуция и т.н., за да се опрости процесът на управление на веригата на доставки и да се намалят разходите за управление.

 

За да се адаптират по-добре към задграничните пазари, отвъдморските предприятия се нуждаят от компании за обслужване на вериги за доставки, за да предоставят локализирана поддръжка на услуги на местно ниво, включително локализирана дистрибуция на логистика, поддръжка след продажбата, обслужване на клиенти и т.н.

 

В този контекст ролята на предприятията за обслужване на вериги за доставки започна да се трансформира от традиционните „доставчици на логистика“ в „организатори на индустриални вериги“.

 

Традиционните доставчици на услуги на веригата за доставки играят главно ролята на логистичния транспорт, отговорни за транспортирането на стоки от производствената площадка до мястото на потребление.

 

Въпреки това, с нарастващата сложност на световната търговия и засилената пазарна конкуренция, ролята на доставчиците на услуги на веригата за доставки постепенно се измества от един доставчик на логистика към организатор на индустриална верига.

 

Те вече не са ограничени до транспортирането на стоки, но започнаха да координират работата на цялата индустриална верига, от закупуване на суровини, производство и производство, продажби на продукти до обслужване след продажбата и извършване на цялостно планиране и координация.

 

Тази трансформация също прави решения за верига на доставки на едно гише неизбежно търсене.

 

Решението на веригата за доставка на едно гише интегрира множество връзки като логистика, информационен поток и капиталов поток, предоставяйки на предприятията пълни процесорни услуги от доставки на суровини до доставка на продукти.

 

Приемайки Wubo Technology като пример, обемният стоков цифров интелигентен логистика 4. 0 Моделът, стартиран от WUBO Technology, е съсредоточен върху цифровата платформа за доставки на Twin, свързвайки нагоре и по течението на веригата за доставки и осигурява на клиентите солидно, надеждно, ефективно и удобно решение за веригата на доставки.

 

Чрез този модел е постигната не само интеграцията на платформата и работата на логистичния бизнес, но също така насърчава дълбоката интеграция на логистичните предприятия и индустрията за производство, подобрявайки общата ефективност и конкурентоспособността на индустриалната верига.

 

Изграждането и прилагането на цифрови платформи е друга важна проява на надграждането на ролята на доставчиците на услуги на веригата за доставки.

 

Чрез цифрови платформи доставчиците на услуги на веригата за доставки могат по -ефективно да интегрират глобалните ресурси, да оптимизират процесите на веригата на доставки и да подобрят качеството и ефективността на услугите.

 

Например, Cainiao е свързал 300 индустриални колана чрез цифрови платформи, насърчавайки директната връзка между китайското производство и глобалните потребители.

Дигиталната платформа на Cainiao не само дава възможност за проследяване и визуализация на логистичната информация в реално време, но също така предоставя точно управление на инвентара и прогнозиране на търсенето на бизнеса чрез анализ на големи данни и алгоритми за изкуствен интелект, като помага на бизнеса да намали оперативните разходи и да подобри конкурентоспособността на пазара.