FedEx, UPS пускат „изключителни отстъпки“ за малки и средни клиенти

FedEx и UPS продължават да предлагат отстъпки за доставка, за да привлекат повече клиенти, което спомогна за по-ниски цени за доставка въпреки нарастващите такси за гориво, според TD Cowen/AFS Freight Index, публикуван на 16 юли.

Цената на наземните пратки за пакет беше с 26,8% над базовата линия на индекса от януари 2018 г. през второто тримесечие, което е спад от 28,9% през същото тримесечие преди година. Очаква се лихвите да се установят на 25,7% над базовата линия през третото тримесечие, тъй като дейността по отстъпка продължава.

„Малките до средни спедитори виждат изключителни отстъпки, които обикновено могат да бъдат запазени за много по-големи клиенти“, каза Майкъл Макдона, президент на колетната служба за AFS, в съобщение за новини.

По-рано индексът прогнозираше, че ставките за второто тримесечие леко ще се повишат през годината, но FedEx и UPS подкопаха очакванията, като поддържаха агресивни отстъпки, за да привлекат обем на малкия бизнес.

„Продължаващата ценова конкуренция между FedEx и UPS се очаква да се разшири отвъд по-ранните прогнози, като дейностите по преговорите през третото тримесечие допълнително ще намалят ефектите на GRI“, според презентация на индекса на AFS Logistics за третото тримесечие. „И двата превозвача са по-агресивни в предлагането на отстъпки за малки и средни клиенти, докато поддържат стабилни отстъпките за големи клиенти.“

Отстъпките обикновено са базирани на обем, като по-големите обеми водят до по-големи спестявания, структура, която облагодетелства по-големите спедитори, каза в интервю главният анализатор на AFS Logistics Мингшу Бейтс. Но в настоящата среда по-малките клиенти могат да осигурят цени, които преди са били запазени за два пъти по-големи от тях предприятия. FedEx и UPS са готови да поемат тези отстъпки, тъй като по-малките предприятия все още осигуряват значителен ръст за крайните си резултати.

„Това е малка цена, която превозвачите трябва да платят, за да спечелят този обем“, каза Бейтс. „Мисля, че това наистина е мястото, където те все още могат да предлагат отстъпки, но все пак да са печеливши.“

Въпреки че гигантите в доставките се надяват, че привличането на по-малки спедитори ще увеличи рентабилността, това няма да е лесно в среда на слабо търсене. Средният дневен обем на UPS в САЩ се е увеличил с 0.7% на годишна база през второто тримесечие, но финансовият директор Брайън Дайкс отбеляза по време на обаждане за печалбите, че обемът на малкия бизнес е „намалял до юни, когато е положителен“.

След като обемите на FedEx и UPS се върнат до нивата, от които превозвачите са доволни, изпращачите трябва да са подготвени за по-малко щедри отстъпки, тъй като гигантите за доставка се фокусират по-агресивно върху приходите от пакет, каза Макдона в интервю.

„Знаем какво ще се случи, но не знаем кога“, каза Макдона.

Силата на ценообразуването засега е в полза на спедиторите, но увеличенията на допълнителните такси за гориво през последните години помогнаха на FedEx и UPS да грабнат допълнителни приходи дори на фона на лудостта на отстъпките, каза AFS Logistics. Например тарифата за експресни колети за пакет достигна 4,7% през второто тримесечие спрямо 3,8% през годината, тъй като превозвачите използваха повишения на допълнителните такси, за да компенсират по-ниските ставки.

„Колетните превозвачи се оказват в противоречив цикъл – често увеличават допълнителните такси, за да изтръгнат допълнителни приходи от ограниченото търсене, но същевременно прилагат тежки отстъпки, за да се конкурират за тези скромни обеми“, се казва в прессъобщението на AFS Logistics.