Няма ли доставка, няма ли пазаруване?
Няма ли доставка, няма ли пазаруване?
Засега мирът в световните океани приключи. Това беше единодушният консенсус сред лекторите на форума на Алберт Балин, организиран от Hapag-Lloyd в Хамбург. Около 100 гости от корабната индустрия и академичните среди се събраха в Kühne Logistics University (KLU) на 12 и 13 май 2026 г., за да обсъдят как търговското корабоплаване може да отговори на масивни заплахи от войни, хибридни атаки и геополитическо напрежение.
Германия се нуждае от повече морска мощ и морска устойчивост
Хибридни атаки в Балтийско море – съчетаващи военни удари с кибератаки и саботаж – и военни конфронтации в Ормузкия пролив: морската сигурност в момента е под заплаха до степен, невиждана от последната световна война. Как изглеждат решенията за сигурност в световните океани? Този въпрос става все по-належащ за жизненоважни вериги за доставки: 60 процента от германския внос и износ в момента пътуват с кораби, както и 90 процента от световната търговия и 80 процента от енергийните доставки в Европа.
„Дискусията относно използването на моретата е спешно необходима и трябва да бъде много-перспективна. Изисква обмен между исторически, правни, политически и етични гледни точки, наред с други“, казва Нилс Хаупт, старши директор на груповите комуникации в Hapag-Lloyd. „Особено във времена на криза, които изискват добре-обмислени решения, дългогодишното ни-сътрудничество с бизнес училище като Kühne Logistics University и неговият опит във веригата за доставки се оказват особено ценни.“
Панелистите, обсъждащи сигурността на търговските кораби и корабните маршрути, се съгласиха: Германия не може повече да остава сляпа за морските дела. Мориц Браке, управляващ директор на консултантската фирма Nexmaris, старши сътрудник в Центъра за напреднали изследвания в областта на сигурността, стратегическите и интеграционните изследвания (CASSIS) и офицер от запаса в германския флот, призова за ясни последствия за Германия: Сигурността в морето трябва да се разбира като национален интерес, а морската устойчивост и отбранителните способности трябва да бъдат засилени. "Тези, които сами не притежават морска сила, са оставени на милостта на други нации."
Предупреждение срещу риторичната милитаризация на търговското корабоплаване
За Ирина Хеслер, член на изпълнителния съвет на Германската асоциация на корабособствениците (VDR), сигурността също е основна грижа. Въпреки това тя се застъпва срещу изпадането във военна реторика: „Ние просто искаме да транспортираме стоки от точка А до точка Б и по този начин да гарантираме просперитета на света – въпреки това корабоплаването се въвлича във война и се използва като пионка.“ Краткосрочна{2}}подготовка за това не е възможна; по-скоро става въпрос за по-добро прилагане на морския дух в страната. На ниво ЕС трябва да се разработят независими практически решения. Международната морска организация (IMO) на ООН може да играе централна роля в координираното разрешаване на морската блокада в Персийския залив.
Персийския залив: Доверието на моряците като най-висок приоритет
Silke Lehmköster, управляващ директор на флота в Hapag-Lloyd и отговарящ за моряците, докладва какво означава за екипажите на брега, но особено за тези на борда на кораби в Персийския залив, да бъдат изложени ежедневно на динамичното напрежение между военното присъствие и крехките информационни ситуации. Задържаните кораби в Близкия изток се управляват с минимален екипаж и ежедневната комуникация с екипажите е открита и прозрачна. Кризисният мениджър подчертава: „Сигурността не трябва да бъде компрометирана; доверието на моряците е наш най-висок приоритет.“ Следователно Hapag-Lloyd непрекъснато извършва оценки на риска и вече не посещава кризисни региони – ситуацията в Ормузкия проток дойде твърде внезапно за това.
Проф. д-р Гордън Уилммайер, директор на Hapag-Lloyd Center for Shipping and Global Logistics (CSGL) и експерт по морска логистика в KLU и Universidad de los Andes, Колумбия, обобщава морската сигурност:
„Ние сърфираме на вълна, която е твърде висока – никой не знае кога ще се счупи. Индивидуалните интереси доминират действията на политическите и икономическите актьори. Кой трябва и може да поеме отговорност за морската сигурност днес? Трябва да се изправим пред този въпрос. Вече е достатъчно трудно да се гарантира сигурност на сушата – в морето, без камери, обществен контрол и свидетели, това е почти невъзможно.“
Наградата за глобално действие отива в Колумбия
Hapag-Lloyd беше домакин на дву-дневния симпозиум „Война и мир в морето“ като част от третия Форум на Алберт Балин в Хамбург в сътрудничество с Германския пристанищен музей, KLU, Музея на историята на Хамбург, Частния университет „Зигмунд Фройд“ във Виена и Германската асоциация на корабособствениците (VDR).
На тържествено вечерно събитие беше връчена и наградата „Албърт Балин за глобално действие“. Победителят в наградата от 50 000 евро е Педро Салазар, основател и директор на колумбийската фондация Fundación Amigos del Mar. Тазгодишните награди „Albert Ballin Advancement Awards for Globalization Research“, всяка от които е наградена с 5 000 евро, бяха присъдени на д-р Клара Бауман, д-р Марлене Гартнер и д-р дез. Бертил Джеймс.
