Hyster представи нови, алтернативни опции за зареждане на двигатели, които позволяват на големите камиони и мотокари от серия A IC да използват HVO 100 (хидротретирано растително масло) съгласно стандарта EN15940. Освен това повдигачите от серията H2.0-3.5A A могат да използват GTL (газ към течност) и BtL (биомаса към течност) горива. Тези алтернативи на дизела могат да помогнат за намаляване на емисиите на CO2 с до 90 процента, подпомагайки бизнеса да намали въглеродния си отпечатък.
„Въпреки че електрификацията на повдигачи с по-висок капацитет върви напред, тя все още не е правилното решение за всяко приложение,“ обяснява Роб Марис, мениджър продуктова стратегия Big Trucks за Hyster Europe. „Първоначалната цена на елповдигачизаедно с необходимите надстройки на инфраструктурата и зареждането често могат да забавят приемането. А за най-големите камиони технологията за батерии и водородни горивни клетки просто все още не съществува."
„Преминаването към по-екологични видове горива, като HVO100, може да предложи временно решение за някои бизнеси, за да намалят въглеродния си отпечатък, докато вървят към електрификация“, продължава Роб. HVO е течно гориво на парафинова био основа, произхождащо от много видове растителни масла, като рапично, слънчогледово и соево масло, както и животински мазнини. Може да се използва в конвенционални дизелови двигатели, чист или смесен с изкопаем дизел (Петро дизел). Въпреки това може да са необходими някои незначителни модификации в горивните системи поради съдържанието на етанол.
Моделите от серията Hyster A също могат да работят с видове гориво GTL и BtL. GTL е алтернативно гориво, получено от природен газ, което може да произвежда по-малко емисии и замърсители от конвенционалния дизел на основата на суров петрол. BtL горивата са синтетични горива, произведени от биомаса – обикновено от твърда биомаса като дърва за огрев, органични отпадъци и животинско брашно. Те могат да намалят емисиите на прахови частици, въглеводороди, CO и CO2.
Подемно-транспортните средства от серията Hyster A могат да бъдат доставени фабрично, готови за използване с алтернативни горива. За да се даде възможност HVO 100 да се използва с големи камиони Hyster, манипулатори за празни контейнери или ричстакери, беше предоставен комплект за следпродажбено обслужване.
Решението поддържа съответствие с Tier III, Tier IV и Stage V разпоредби за емисиите и може лесно да се приложи на място или фабрично монтирано за ново оборудване. Уплътненията от нитрилен каучук (NBR) в горивната система са заменени с уплътнения от FKM; флуориран синтетичен каучук на въглеродна основа с дълготрайна устойчивост на въздействието на етанол. Настоящите горивни тръбопроводи и други използвани компоненти вече имат добра устойчивост на дългосрочните ефекти на HVO.
В зависимост от приложението и работния цикъл също е възможно намаляване на икономията на гориво до 0 – 6 процента при големи камиони в сравнение с обикновеното дизелово гориво. В същото време използването на HVO100 няма отрицателно въздействие върху съществуващите технологии за подобряване на емисиите на подемно-транспортното средство, като например дизелови окислителни катализатори (DOC), филтри за дизелови частици (DPF) или системи за селективна каталитична редукция (SCR). Тези алтернативни горива също така нямат неблагоприятни ефекти върху издръжливостта на компонентите на двигателя на повдигача и товарача за контейнери, като същевременно осигуряват сходна мощност на двигателя.
„Превръщането на HVO 100 в горивна опция за големи камиони е едно от многотоХистърпроекти, свързани с опции за захранване", казва Роб. „Ние продължаваме да проучваме и предоставяме нови решения, за да помогнем на бизнеса да управлява емисиите от манипулационното оборудване на всеки етап от пътуването към електрификация."
