Международната морска организация (IMO) отдавна се е ангажирала с намаляването на въглеродния отпечатък на индустрията, като се стреми към минимум 50 процента намаление на емисиите на парникови газове до 2050 г. чрез по-строги разпоредби и подобрена енергийна ефективност. Неотдавнашните дискусии на форума Green4Sea в Атина обаче подчертаха предизвикателствата на IMO при разработването на надеждни планове и политики. Да предположим, че IMO не успява да предостави ефективни решения. В този случай съществува риск регионалните и националните власти да предприемат едностранни действия за регулиране на емисиите, потенциално фрагментирайки операциите на световната корабна индустрия.
В стремежа си да се намалят емисиите на парникови газове (ПГ) от корабоплаването, става все по-очевидно, че бавното изпаряване, често използвана стратегия, може да не е най-доброто решение, за което всички си мислеха. Последните проучвания на Simpson Spence & Young и Clarksons поставиха под съмнение ефективността на бавното варене на пара, широко разпространена стратегия. Тези проучвания показват, че ползите от бавното парене може да са били надценени поради нереалистични предположения за разхода на гориво и скоростта на кораба. Доказателствата от реалния свят показват, че връзката между скоростта на кораба и разхода на гориво е по-нюансирана, отколкото се смяташе досега, оспорвайки предположенията, залегнали в регламента за индикатора за въглероден интензитет (CII) на Международната морска организация (IMO). Това налага преоценка на стратегиите.
Вместо това започва да се признава по-голям акцент върху ролята на пристанищата за постигане на целите за намаляване на емисиите и тяхната роля в подпомагането на корабните линии да постигнат целите за намаляване на емисиите. Признаването на пристанищата като ключови партньори в борбата с емисиите подчертава необходимостта от всеобхватен подход към екологичната устойчивост в морския сектор.
Това признание подчертава необходимостта от всеобхватен подход към екологичната устойчивост в морския сектор, като пристанищата служат като жизненоважни партньори в борбата с емисиите. Тъй като индустрията се справя с тези сложности, има спешна нужда от холистични подходи, обхващащи цялата логистична верига, като пристанищата играят основна роля за постигане на целите за намаляване на емисиите.
Морският сектор все повече се насочва към вземане на решения, базирани на данни, и цифрови решения, за да отговори на тези предизвикателства и да ускори адаптирането на индустрията към променящия се свят. Един забележителен пример, който обединява тези два начина на мислене, е пристанището на Ротердам, което е предприело пътешествие за устойчивост, за да минимизира въздействието си върху околната среда. Въпреки това, получаването на точни данни в реално време затранспортни емисиисе оказа значително препятствие за пристанището, възпрепятствайки прилагането на целенасочени стратегии за подобряване.
За да преодолее това предизвикателство, пристанището на Ротердам използва PortXchange Synchronizer, разработен отPortXchange, спиноф на пристанището на Ротердам, дигитално решение, предназначено да обедини всички заинтересовани страни в пристанището, да намали емисиите и да улесни пристиганията точно навреме. В допълнение към внедряването на PortXchange Synchronizer, пристанището на Ротердам стартира PortXchange EmissionInsider, решение за наблюдение и анализ на свързаните с транспорта емисии. Това решение позволи на пристанището да получи безпрецедентна видимост за емисиите от транспорта, да стандартизира докладването и да идентифицира области с най-голям потенциал за декарбонизация. Чрез използване на AI алгоритми и триангулация на данни, платформата предостави изчерпателни профили на емисиите за всеки кораб в рамките на юрисдикцията на пристанището, което позволява вземането на решения, базирани на данни, в подкрепа на стратегии за намаляване на емисиите.
Чрез внедряването на PortXchange Synchronizer, пристанището постигна 20 процента намаление на емисиите на CO2 от корабоплаването и 15 процента намаление на емисиите на NOx. Сътрудничеството с корабните компании беше от ключово значение за насърчаването на по-екологични практики и насърчаването на инициативи за устойчивост.
Морската индустрия е в критичен момент, в който възприемането на цифровизацията, вземането на решения, базирани на данни, и сътрудничеството между пристанищата и корабните линии са жизненоважни. Чрез използване на иновативни технологии и възприемане на цялостен подход за намаляване на емисиите, индустрията може да проправи пътя към по-екологично и по-устойчиво бъдеще.
