Въздействието на Brexit върху логистичната индустрия на Обединеното кралство
След историческия референдум през юни 2016 г. Брекзит беше сеизмично събитие, което промени пейзажа на логистичния и транспортния сектор на Обединеното кралство. С официалното напускане на Европейския съюз на 31 януари 2020 г., последвано от последващи преговори и споразумения, въздействията продължават да отекват в цялата индустрия, повдигайки въпроси относно бъдещата й траектория.
Не може да се отрече, че след Брекзит логистичните бизнеси се борят с множество оперативни корекции, от управление на закъснения в транспорта до навигиране в сложни регулации за внос и износ. Междувременно спазването на новите процедури за внос и износ и здравните разпоредби поставиха огромни предизвикателства за бизнеса от всякакъв размер. Ник Гия (на снимката), главен директор по приходите наТранспореон, компания на Trimble, изследва как отделянето на Великобритания от ЕС е повлияло на логистичната индустрия като цяло.
Документация на границите на Обединеното кралство
Поради митническите промени, въведени в резултат на Брекзит и края на свободната търговия между Великобритания и ЕС, вторият ефект е въвеждането на повече документация и логистични предприятия, които трябва да отговарят на нови продуктови стандарти, които са по-строги, особено при търговия ограничени стоки и добитък, за да назовем само няколко. Тези нови митнически разпоредби направиха по-трудно и отнемащо време изпращането на стоки между Обединеното кралство и ЕС. В крайна сметка това означава, че фирмите, разчитащи на международната търговия, трябваше да се адаптират към новите разпоредби, което доведе до допълнителни разходи и забавяния.
Въздействието на Брекзит върху границите на Обединеното кралство е очевидно очевидно в сферата на износа на храни, със значителни финансови тежести върху бизнеса, изпращащ продукти в ЕС. Всъщност в последните доклади шофьорите на камиони от континентална Европа са готови да отхвърлят работни места, които да ги отведат до Обединеното кралство, освен ако закъсненията не бъдат намалени и условията на водачите се подобрят на граничните пунктове след Brexit. Закъсненията се дължат на граничните проверки за растителни и животински продукти, внесени на 30 април. Не само това, но и изискването износителите на храни от животински произход да получават ветеринарни сертификати и здравни сертификати за износ (EHC) доведе до значително увеличение на разходите. И с данни от Службата за национална статистика, показващи, че количеството месни продукти, изнесени за ЕС от Обединеното кралство през 2023 г., възлиза на общо 1,26 милиарда британски лири, спад от 17% спрямо изнесените през 2019 г. 1,53 милиарда британски лири, този забележителен спад в износа, съчетан с нарастващите разходи, свързани с Brexit, ще засегнат по-малките производители. Вследствие на това някои компании се сблъскаха с намалени печалби или дори трябваше да преустановят изцяло износа.
Въвеждането на реципрочни мерки от Обединеното кралство в отговор на изискванията на ЕС допълнително изостря ситуацията, като потенциално възпрепятства износителите от ЕС да се ангажират с пазара на Обединеното кралство поради увеличената бюрокрация и разходи. Докато по-големите компании могат да поемат тези нови разходи, разклоненията отново за по-малките предприятия са дълбоки, предизвиквайки опасения относно устойчивостта на техните операции.
Закъснения на границата
Закъсненията на границата, причинени от Брекзит, са добре документирани през последните няколко години и на свой ред спомогнаха за възникването на множество проблеми за всички индустрии, но хранително-вкусовата промишленост потенциално пострада най-много поради липсата наскладиранесъоръжения и кратък срок на годност, което прави процеса привидно невъзможен. Медицинският сектор също беше силно засегнат от закъсненията на границата, като някои доставчици в Обединеното кралство бяха принудени да трупат лекарства и други спешни артикули.
Закъсненията също доведоха до увеличаване на престъпността по границата. Всъщност през 2023 г. в Обединеното кралство има 5373 доклада за престъпления с тежкотоварни автомобили и товари, според NaVCIS, с приблизителна стойност на загубата на стойност само от кражбите на £68 милиона – като стойността на дребно е много по-висока. Освен това, според Института за изследване на екологичните системи (ESRI), обемът на продуктите, търгувани между ЕС и Обединеното кралство, е намалял с една пета в резултат на Brexit. Отново, тези забавяния са засегнали особено малките предприятия, които съставляват по-голямата част от логистичната индустрия и вече се борят с разходите за живот и бизнес натиска. Закъсненията на границите (заедно с COVID-19) също бяха посочени от The Road Haulage Association като първопричини за недостига на шофьори.
Навигиране след въздействието след Brexit с интелигентни логистични решения
За да се справят с последствията и постоянно променящите се регулации от Брекзит, спедиторите могат да адаптират и използват мрежите на превозвачите и свързаността, за да управляват ефективно своите все по-сложни транспортни мрежи. Това включва подобни на търгове за пратки, видимост и фактуриране. Понастоящем повечето транспортни компании предлагат на изпращачите различни нива на видимост, например проследяване и наблюдение на съобщения чрез съществуваща технологична инфраструктура. И тъй като проучване, публикувано от Gartner, заявяващо, че една четвърт от всички логистични KPI ще бъдат захранвани от генериращ AI до 2028 г., за да могат доставчиците на логистика да изпреварят кривата и да процъфтяват, те трябва да се стремят да използват платформа за управление на транспорта (TMP ), който използва AI и машинно обучение, за да подобри точността и ефективността на сложни логистични ситуации – като Brexit – за да позволи на бизнеса си да се съсредоточи върху това, което хората правят най-добре: обслужване и стратегия.
За по-малките корабни предприятия обаче разчитането на проследяване на драйвери и наблюдение на изпълнението на пратката подчертава несъответствието в достъпа до изчерпателна информация в сравнение с по-големите компании. Това се дължи главно на забраняващата цена природа на обширните хардуерни изисквания. Но чрез прилагане на ефективен TMP, спедиторите могат да отключат потенциала за безпроблемно сътрудничество както с по-малки, така и с по-големи транспортни компании, без да жертват видимостта. Този подход насърчава по-приобщаваща и ефективна логистична екосистема, облагодетелствайки всички участващи страни и намалявайки ефектите от събития като Brexit, които увреждат техните операции.
Необходимостта от интелигентен TMP никога не е била по-голяма. За по-малките износители подобна платформа би могла да намали значително забавянията чрез рационализиране на документацията и проверките за съответствие и с допълнителния хаос, причинен на границата на Обединеното кралство след Brexit. Твърде дълго вече шофьорите са били в капан на безкрайни опашки, въоръжени с непознати хартиени документи, докато изпращачите се борят с кошмара от повредени стоки преди местоназначението им. Един по-дигитализиран подход би могъл да улесни прехода чрез облекчаване на административната тежест за водачите, премахване на езиковите бариери и предоставяне на актуализации в реално време на изпращачите и превозвачите.
Докато размишляваме върху ключовите етапи на Brexit, от първоначалния референдум до последващите преговори, кулминиращи с напускането на Обединеното кралство от ЕС, е очевидно, че въздействието на Brexit върху логистичната индустрия е дълбоко и широкообхватно. Някои логистични компании откриха нови възможности на пазара в Обединеното кралство, особено когато инвестират в технологии, за да се справят с новите предизвикателства. Ползите от рентабилното и устойчиво планиране на транспорта, оптимизацията ще бъдат извлечени, ако и изпращачите, и превозвачите са фокусирани и желаят да се адаптират. Способността да се поддържа непрекъснато планиране във всички видове транспорт едновременно ще бъде от основно значение за ефективното постигане на целите за разходи и устойчивост в цялата транспортна мрежа за всички поръчки.
