От управление до оркестрация

 

Мениджърите на веригата за доставки в момента са изправени пред безброй предизвикателства: Потокът от данни за веригата за доставки в реално време от множество източници се увеличава, докато хоризонтите на планиране и очакваното време за изпълнение се свиват. С новата технология на хоризонта е трансформация в дизайна и изпълнението.
 

Бившият губернатор на Калифорния Джери Браун веднъж коментира за своя разтегнат, сложен щат, с неговите безброй конкуриращи се нужди и интереси, че той наистина не го управлява толкова, колкото го председателства. Мениджърите на веригата за доставки познават чувството.

 

Веригите за доставки бързо се приближават до инфлексна точка в своята сложност, тъй като техният обхват се простира отвъд границите и стотици или хиляди доставчици и доставчици от n нива - всички те са изправени пред експлозия в точките за разпространение и персонализираните опции за доставка.

 

Пандемията от COVID-19, тежките климатични явления и инфраструктурните повреди на 2020-21 само усилиха по-широк набор от предизвикателства от нарастването на омниканалното изпълнение директно към потребителите.

 

„Когато мислим за управление на веригата за доставки, мислим за това от гледна точка на всички дейности, които трябва да се случат, за да стигнат стоките до мястото, където трябва да бъдат“, обяснява Алекса Чийтър, директор продуктов маркетинг в доставчика на софтуер за управление на веригата за доставки Kinaxis . „Как можем да направим хората щастливи, да им дадем това, което искат, когато и където го искат, в правилната конфигурация и цвят, на правилната цена, причинявайки най-малко вреда на планетата. Това са сложните фактори, които компаниите трябва да балансират ."

 

Планирането и изпълнението на веригата за доставки остава силно фрагментирано днес. Критичната информация е разделена в силози за данни, независимо дали вътрешно между функции или между вътрешни и външни партньори - всеки с различни процеси, производителност и показатели за успех и отделен технологичен стек, дефиниран и разработен във времето по функции. Резултатът често е информационни пропуски и оперативна неефективност, които оказват влияние върху производителността, устойчивостта и удовлетвореността на клиентите, да не говорим за възвръщаемостта на инвестициите и оборотния капитал.

 

За разлика от това, холистичната, добре организирана верига за доставки може да отключи скрита ефективност чрез оптимизиране и автоматизиране на процесите и непрекъснат мониторинг, измерване и фина настройка на производителността на мрежата. Докато оркестрацията на веригата за доставки стимулира връзката между планирането и изпълнението на веригата за доставки, тя се нуждае от правилната техника и поддържаща технология, за да бъде успешна.

 

Холистичният подход, работещ върху ръчни процеси и наследен софтуер с вътрешно диктувано изпълнение отгоре надолу, няма да успее да доведе до резултати, които са по-добри от изолираните техники, които доминират в индустрията през последните 30 години. Има просто твърде много променливи на данни от край до край и включени компромисни решения, особено след като все повече и повече от необходимите данни идват от несвързани външни източници.

 

Възприемане на трансформация

Оркестрацията на веригата за доставки включва по-високо ниво на цифрова зрялост и свързаност за стандартизиране и интегриране на вътрешни, партньорски и трети страни контекстуални данни - условия на трафика, време, пазарни тенденции, индикатори за търсене, данни от сензори за пратки и т.н. - в реално време , непрекъснат поток. Анализът, обикновено управляван от изкуствен интелект (AI) и машинно обучение (ML), е все повече „задължителен“, тъй като технологиите напредват и стават достъпни и достъпни, за бързо интерпретиране на големи обеми данни за подобрена видимост и по-бързо, по-прецизно решение -изработка.

 

Крайната цел: видимост от край до край на контролната кула и прозрачност и сътрудничество на партньорите. Прекъсването на COVID подчерта необходимостта от предвиждане, усещане и реагиране в реално време на внезапни ограничения на доставките, промени в търсенето и изключения при доставките. Не е лесно. Кривата на технологично обучение, необходимото управление на вътрешните промени и времето за възвръщаемост на инвестициите са пречки, които компаниите често цитират в своето колебание да модернизират.

Ключова отправна точка е интегрирането и свързването на критични елементи от веригата за доставки, за да започнете да отключвате вътрешни данни от край до край, хванати в капан в отделни и функционални силози в цялата организация.

 

От страна на планирането това означава стандартизиране на предлагането, търсенето, инвентара, продажбите и операциите в цялата компания, интегрирано бизнес планиране и други данни за планиране във формат на база данни и да ги направи споделени чрез визуализация на контролната кула. От страна на изпълнението това означава пълно интегриране на данни за управление на поръчките, инвентара и транспорта, включително връщания и циркулярност. И накрая, има непрекъснат поток от „надзорни“ данни от контролната кула, генерирани за проследяване на пратки, измерване на производителността на мрежата и оценка на риска от доставките и промените в търсенето.

 

„Виждаме как пазарът се движи в тази посока“, казва Чийтър, „към единна платформа за планиране и изпълнение с едно потребителско изживяване и унифициран подход към контролната кула.“

 

Цифровата промяна води до организационна промяна

 

Технологията е ключов фактор за оркестрацията, но истинският двигател на промяната е новата организационна схема, тъй като силозите за данни се демонтират.

Непрекъснат информационен поток от един доверен източник, персонализиран чрез удобни за потребителя табла за управление, интерпретиран чрез AI/ML анализи, споделян в почти реално време между партньори от доставчика на доставчика до клиента на клиента, разкрива прозрения и приканва към сътрудничество. „Веригата за доставки се превръща в отборен спорт“, казва Чийтър. „Всеки играе ролята си, знае какво правят другите и въздействието на техните действия и работи за постигане на едни и същи цели. Това е рязък контраст с това колко хора управляват своите вериги за доставки днес – функционални групи, фокусирани върху собствените си функционални цели, без да знаят или незаинтересовани от това какво правят другите части от веригата за доставки."

 

И тя добавя: „Не става въпрос само за хоризонтална интеграция и свързаност между функциите. „Не е достатъчно веригата за доставки да работи заедно. Тя трябва да бъде свързана с финансите, продажбите и маркетинга и другите основни функции в рамките на бизнеса, така че всички да са подредени стратегически."

Всичко това предполага ниво на зрялост на процесите и свързаност, което много по-големи предприятия – и повечето малки или средни компании – все още нямат. В същото време доставчиците и продавачите все повече ще трябва да предоставят информация за своята цифрова зрялост и възможности за интеграция като част от процеса на наддаване.

 

„Не е нужно всички партньори да са на едно и също ниво на зрялост и в повечето случаи няма да бъдат“, настоява Чийтър. „Ключът към виждането на стойност от оркестрацията на веригата за доставки, дори ако някои партньори в мрежата са по-малко зрели от други, е желанието да останете свързани и да споделяте достъп до едни и същи набори от данни. Интеграцията може да повиши възможностите на по-малко зрелите партньори просто чрез свързване."

 

Скорост за откриване=Скорост за коригиране

 

AI и ML не са нови технологии, но достъпните, готови решения не бяха широко достъпни доскоро. Когато става дума за планиране на веригата за доставки, първата стойност идва от способността да се обработват масивни обеми от данни и чрез анализи да се извличат оперативни и производителни прозрения и да се тестват бъдещи сценарии „какво ако“.

 

Разширявайки обхвата си от планиране до изпълнение, AI и ML копаят текущи и исторически вътрешни и външни данни за доставки и канали, за да ускорят реакцията при изключение. „Тази способност да се реагира в реално време на всякакъв вид прекъсване, всякакъв вид риск, всякакъв вид възможност е от решаващо значение“, казва Чийтър. „Трябва да можете да свържете плана си с това, което всъщност се случва и ако двете не съвпадат – трябва бързо да разберете това и да върнете нов план обратно в слоя за изпълнение бързо, за часове или по-малко.“

 

Предсказуемият анализ, управляван от AI и ML, не обещава 100% точност на прогнозиране, но вместо това използва възможността за оценка на относителната вероятност на хиляди сценарии за минути за много по-подробно изчисление, което води до много по-информирана прогноза.

 

Непрекъснат поток от контекстуални метеорологични данни може например да открие идващ ураган, да оцени вероятната му сила и да препоръча алтернативен маршрут за товари или преразпределяне на ресурси в засегнатия район, за да се осигури непрекъснатост на бизнеса. Тъй като системата се "учи" от управлението на ситуации в реалния свят с течение на времето, тя е в състояние да разграничи видимите, подходящи сигнали от шума. Отговорите могат да бъдат автоматизирани, за да се съкрати времето за реакция, като същевременно се позволи човешка намеса.

 

В този момент предсказуемият анализ може също да стане предписващ, разгръщайки подробно разбиране на текущи и исторически активи и способности, за да препоръчва и изпълнява алтернативни стратегии. „Красотата на прескриптивния анализ“, казва Чийтър, „е, че препоръките за възможни решения се основават на бизнес KPI, които след това се обвързват с бизнес стратегията като отделни избори, за да се проучат възможните последици за нивата на обслужване, маржовете и т.н., тъй като има компромиси за всяко решение."

 

Ефективност и намаляване на разходите. И устойчивост. И съответствие. И…

 

Ползите от операциите и процесите, произтичащи от споделена видимост и сътрудничество в реално време на веригата за доставки, са добре известни – за проследяване на пратки и инвентар; оптимизиране на маршрутите, времето за товарене и пътуване до склада; избира и управлява доставчици и продавачи; управление на изключения и др.

Но сега мениджърите на веригата за доставки се подготвят за нов набор от проблеми, които са извън традиционната търговска сфера, но не по-малко реални или спешни.

 

Изменението на климата и целите за устойчивост са от първостепенно значение за потребителите от ново поколение и за държавните регулатори, тъй като климатичните явления се влошават и изискват конкретни действия за постигане на въглеродна неутралност при 1,5^oC над прединдустриалните температури. Инициативите за циркулярност за удължаване на съществуващите жизнени цикли на продуктите и създаване на канали след продажбата за повторна употреба и повторно предназначение на дрехи, електроника и други продукти също са приоритет, за да се минимизират отпадъците. И накрая, опасенията относно произхода на принудителния труд, фабричните условия, използването на конфликтни минерали или нарушенията на санкциите ще усложнят веригата за доставки.

 

Всички тези цели вероятно с течение на времето ще изискват докладване и сертифициране, в случай на емисии до така наречения „Обхват 3“ емисии от край до край, докладвани от доставчика на доставчика до клиента на клиента. Неспазването може да означава глоби и санкции, както и потенциални загубени продажби.

Приемането е бавно, но предстоящото регулиране в ЕС, Япония, Австралия, Северна Америка и другаде фокусира умовете. „Това е на път да стане много по-предизвикателно за компаниите, тъй като те ще трябва да започнат да отчитат ефективна 2025 г., използвайки числа от 2024 г., така че те ще имат нужда от добро усещане за това какви решения и въздействие имат върху планетата в цялата си верига за доставки и дори какво правят техните доставчици или рискуват тежки финансови санкции."

 

Добрата новина е, че 1) компаниите, способни да демонстрират намаляване на разхода на гориво и емисиите, циркулярност в своите продукти и суровини и справедливо отношение към работниците и околните общности, ще бъдат възнаградени с лоялност на клиентите и работната сила; и 2) по-малък въглероден отпечатък и елиминиране на напразни усилия и материали могат с течение на времето да осигурят значима ефективност и спестяване на разходи за ускоряване на възвръщаемостта на инвестициите, освобождаване на оборотен капитал и подобряване на балансите.

 

Изглед от контролната кула в реално време, действащ „всичко, навсякъде, наведнъж“ на веригата за доставки от край до край, поддържан от анализи с активиран AI/ML – Cheater и Kinaxis наричат ​​това „конкурентност“ – е с огромна потенциална стойност в средата след COVID. Осъзнаването на пълните ползи обаче ще изисква ново ниво на прозрачност и активно сътрудничество между вътрешните функции и между партньорите, както и нов начин за разглеждане на управлението на веригата за доставки - не диктувано отгоре надолу, а оркестрирано чрез един доверен източник информация и споделена визия.