Устойчиви практики в логистиката

Логистичният сектор активно търси устойчиви решения на екологичните предизвикателства. Но какви са реалните примери за решения за устойчиви логистични услуги? Използването на акумулаторни електрически превозни средства (BEV) и електрически ремаркета е иновативна стъпка в тази посока. Разгледайте първия наличен тестов период на изцяло електрически камион и ремарке, извършен в сътрудничество между Nestle, Girteka, Volo, Schmitz Cargobull и BP Pulse.

Ролята на BEV и електрическите ремаркета в устойчивия транспорт

В нашето пътуване към устойчива логистика, приемането на акумулаторни електрически превозни средства (BEV) и електрически ремаркета е едно от най-споменаваните решения. „Тъй като днешният свят е изправен пред основните предизвикателства, едно от тях засяга особено логистиката – това е декарбонизацията. И тук е мястото, където електрическите превозни средства с батерии, поддържани от електрически ремаркета, могат да бъдат едно от решенията“, обобщава Виктория Тереке, ръководител на отдела за устойчивост. Скорошна съвместна дейност на Nestle, Girteka, Volvo, Schmitz Cargobull и BP Pulse беше насочена към и тестване на напълно електрически решения за кратки доставки.

Тази инициатива представлява решаваща стъпка към логистика с нулеви емисии, като подчертава по-широкото въздействие на усилията на лидерите върху околната среда. Както подчерта Хари Бакстър, EV Fleet Sales Driector за BP Pulse в Европа, „ Що се отнася до електронната мобилност като решение, виждаме, че приблизително 25% от емисиите в световен мащаб са от транспорта. И фактът, че електрическите превозни средства имат нула емисиите от ауспуха го правят очевиден избор."

Все още обаче продължава дискусията къде и как може да се използва BEV. Тъй като дискусията продължава, много компании вече тестват и се опитват да намерят общо разбиране и решение, което ще комбинира нуждите на клиентите, възможностите на производителите, инфраструктурните възможности и наличността, както и логистичните компании за провеждане и комбиниране на всички съответни заинтересовани страни. „Пътят към декарбонизация не може да бъде извървен сам. Това изисква безпрецедентно ниво на сътрудничество“, подчерта Виктория Тереке.

Справяне с предизвикателствата и напредване на решения

Внедряването на акумулаторни електрически превозни средства (BEV) и електрически ремаркета идва с набор от предизвикателства, особено около инфраструктурата и технологиите. По време на теста, както и след обсъждането все още продължава. Критичен аспект на този преход е инфраструктурата. Нуждата от зарядни станции и съоръжения за поддръжка на електрически превозни средства и превозни средства с алтернативно гориво е незабавна.

Междувременно Матиас Флайшер, директор на веригата за доставки от Nestle, посочва напредъка и препятствията в електрическия транспорт: „ Електрическият транспорт е изминал огромен път, когато погледнете отпреди години до днес, защото днес можем да управляваме диапазони до 250 и 300 километра, което е много по-добре, както е било преди години, но трябва да подобрим съоръженията за зареждане.

Но като се има предвид структурата на днешния тежкотоварен транспорт, има надежда. „Ние знаем, че ако погледнете всички стоки в Европа, 45% пътуват по-малко от 300 км на ден. Това също е обхват, с който лесно можем да се справим днес без зареждане. Ако след това заредите, ще има значително по-дълъг обхват. Това означава, че имаме примери за камиони, които изминават до 640 км на ден, с известно зареждане през деня. Зареждането отнема 90 минути от 0 до 80%, но в много случаи само вие зареждайте от 30 до 80% през деня и това означава, че можете да го направите по време на планирана почивка от 45 минути“, информира Щефан Видлунд, директор „Електромобилност“ във Volvo Trucks.

„Пътят към експанзивна и ефективна мрежа за зареждане на EV е постлан с обхващащи сътрудничество индустрии, иноватори и политици. Чрез стратегически партньорства, като това, ние се справяме с непосредствената нужда от повече станции за зареждане. Изграждаме голяма мрежа когато това е зареждане с висока мощност с ремаркета с размер 40-, няма разкачване на тези ремаркета, но трябва да разкачите ремарке Така че това прави операциите много по-гладки и по-безопасни, така че операторите на камиони също са гъвкави и знаят, че има налично зареждане също така разполага с удобни опции за водачите“, обяснява Бакстър, BP Pulse.

Визия за бъдещето на устойчивия транспорт

Съвместните усилия при използването на акумулаторни електрически превозни средства (BEV) и електрически ремаркета не са само за справяне с днешните предизвикателства, това не е само темата за инфраструктурата, но и възможностите на днешното решение и разходоориентирано решение. „В момента разходите за електромобилност са много зависими от цената на батериите. Най-голямата въпросителна за всеки бизнес случай е колко трябва да инвестирам спрямо какъв е резултатът. Ако изпращачите не са готови да платят повече, защото стоките се транспортират в електрическо хладилно устройство, то става критично. Ето защо решихме да намалим капацитета на батерията за минимум пет часа, но не струва толкова, колкото имате по-голям пакет батерии, който също намалява полезния товар, така че икономиката е много критична“, обяснява Борис Билих, CSO от Schmitz Cargobull.

Въпреки предизвикателствата, когато се сблъскаме с него като партньорство, както беше в този случай, BEV и E-trailers могат да бъдат едно от решенията за постигане на амбициозни цели. „Електрическите камиони имат много предимства, много положителни неща. Нямате дизелово гориво, нямате CO2 и шумът е много по-малък, отколкото е бил преди. Така че веднъж е лесно ние поставяме технологията на място. Това е най-добрият начин, по който можем да продължим напред. Това е важно“, обобщава Флайшер, Nestle.

Сътрудничеството с партньори като Nestle, Volvo, Schmitz Cargobull, BP Pulse и Girteka в този проект е безценно. На първо място, колективните действия и споделеният ангажимент между тези различни, но същевременно синергични партньори подчертават необходимостта от съвместни действия.

„Отвореният диалог е основен в това сътрудничество. Той гарантира, че всички страни, от световен лидер в производството на храни и напитки като Nestle до пионер в автомобилостроенето и товарния транспорт като Volvo, и от експерт в производството на ремаркета като Schmitz Cargobull до енергийни специалисти като BP Pulse и логистика доставчици, са на една и съща страница“, завършва Виктория Тереке.