Какво пречи на логистичните компании да постигнат устойчивост?

Устойчивостта е важна тема през 2024 г., особено когато сме изправени пред нарастващо замърсяване и кризи, свързани с изменението на климата, пише Серж Шамшула, ръководител на екосистемата вТримбъл. Глобалната логистика, която включва транспортирането и съхранението на материали и информация чрез веригите за доставки, е част от предизвикателството, което засяга всяка индустрия.

Въпреки решаващата роля, която секторът на логистиката и транспорта играе в глобалната търговия, неговият принос към въздействието върху околната среда се равнява на 11%, еквивалентни на дела му в глобалния национален продукт.
Освен това до 2030 г. търсенето на градскидоставка на последната милясе очаква да нарасне със 78%, което води до 36% увеличение на превозните средства за доставка в 100-те най-големи града в света. В крайна сметка отговорността за действията се носи от всички участващи компании, от корабните компании до компаниите за доставка до авиокомпаниите до търговците на дребно. Освен това този експоненциален растеж на услугите за доставка се усложнява допълнително от бързото разрастване на електронната търговия.

И въпреки че има многобройни предизвикателства от този труден за намаляване сектор, много компании се справят с въглеродния си отпечатък със стратегии, които предоставят по-екологични начини на транспорт и по-устойчиви вериги за доставки – от оптимизиране на маршрути до дигитализиране на логистиката, електрифициране на товарни флоти до слънчево захранване логистични съоръжения.

Златният билет за декарбонизация

Декарбонизацията не може да бъде постигната с един единствен елемент, тя изисква по-голям набор от инициативи, работещи в тандем заедно. Има редица регулаторни и финансови натиск върху бизнеса да декарбонизират флота си. Както е упълномощено от Парижкото споразумение, британското правителство е поставило амбициозни цели, които организациите трябва да изпълнят, за да постигнат нетни нулеви емисии до 2050 г. и 68% намаление до 2030 г. Освен това друг натиск идва от клиентите, които сега избират да купуват продукти и услуги от фирми, които са ангажирани с устойчивостта.

Като база за оценка на своите разходи за емисии, флотовете трябва да започнат със събиране на данни и изчисляване на емисиите на парникови газове, подобряване на флота, натоварването и планирането на маршрута и намаляване на потреблението на гориво и енергия. Важно е да се отбележи, че повечето от тези решения не само помагат за намаляване на въглеродния отпечатък на компанията, но също така помагат за намаляване на разходите по веригата за доставки в много случаи. Например мониторингът на автопарка, системите за подпомагане на водача и екологичното шофиране могат да намалят емисиите на парникови газове, както и разходите за гориво с до 20% едновременно.

Предизвикателствата

Декарбонизирането на автопаркове е сложно предизвикателство, но с което фирмите трябва да се справят, ако искат да играят роля в борбата с изменението на климата и да действат правилно за планетата и хората. Като предприемат действия сега, дори и с малки стъпки, фирмите могат да помогнат за създаването на по-устойчиво бъдеще. Най-голямото предизвикателство за компаниите е събирането на данни. Традиционно спедиторите и 3PL обикновено имат само планирани транспортни данни с умерено качество, но като се докоснат до данните за планиране, флотовете могат да отключат множество предимства, особено при отчитането, където могат да видят пропуските.

Използването на данни за планиране ще доведе до резултати за целите на докладването, но в действителност действителните емисии ще се различават значително между превозвачите. Бизнесът се нуждае от неутрален партньор, който може да свърже участниците във веригата за доставки, да бъде мащабируем и да им позволи да получат по-реалистични данни чрез премахване на така наречените „първични данни“ от транспортния процес. В случай на повече от една пратка коефициентът на тегло определя дела на отчетното тегло, вида на енергията, начина на транспортиране и коефициента на празен път.

Процеси на рафиниране

Чрез проактивно усъвършенстване на ключови оперативни процеси предприятията могат да намалят въздействието върху околната среда на своите автопаркове и да се борят с изменението на климата. Системите за управление на автопарка са предпоставка за фирмите да проследяват използването на гориво и поведението на водача, като информацията се използва за идентифициране на области, където могат да бъдат направени значителни икономии на гориво. Като допълнителна мярка оптимизирането на маршрута вероятно ще бъде от първостепенно значение, заедно с обучението на водачи като решение, което е идентифицирано. В тандем, тези две могат да доведат до подобрена горивна ефективност за водачите, като гарантират, че всеки във вашия автопарк познава едно и също ниво на най-добри практики по пътищата.

В епоха, дефинирана от екологично съзнание и устойчиви бизнес практики, индустриите са призовани да преоценят своите оперативни методи. И не е тайна, че секторът на транспорта и логистиката, известен със своята основна роля в глобалната свързаност, също е признат като съществен принос за въглеродните емисии. В резултат на това включването на иновативни технологии и непрекъснатото усъвършенстване на стратегиите ще повиши трансформативния потенциал на планирането на маршрута и ще позволи на организациите да постигнат целите си за устойчивост за 2024 г. и след това.