Какво казва нарастването на движенията на празните контейнери за пазара на товарни превози

Коалиция за морско корабоплаване, водена от пристанището на Портланд, иска пари от държавата, за да поддържа функционирането на единствения международен контейнерен терминал в Орегон, докато търси частен оператор за губещото съоръжение.

Наричайки корабоплаването с контейнери през Терминал 6 „съществено“ за държавния бизнес, пристанището и заинтересованите страни на 23 август представи план на губернатор Тина Котек, който призовава за публични инвестиции в терминала и очертава как да се поддържат услугите на съоръжението, докато пристанището продължава да потърсете частен оператор, известен като модела на наемодателя

„За да се гарантира, че услугата за контейнери остава достъпна за жителите на Орегона и бизнеса в целия регион – независимо дали са в индустрията за морски дарове, зърно или храна за животни, или продават строителни консумативи, гуми, обувки и играчки – ще изисква публична и частна подкрепа“, пристанище на Изпълнителният директор на Портланд Къртис Робинхолд каза в съобщение. „Това е критична част от икономиката на Орегон и спешно се нуждае от финансова помощ от държавата, за да продължи да обслужва спедиторите в цял Орегон.“

Kotek поиска бизнес плана, след като обеща през май да продължи услугите на T6, субсидирани от пристанището, въпреки годините на "значителни" финансови загуби. Предложеният от нея 2025-27 двугодишен бюджет ще включва 35 милиона долара за капиталови инвестиции и поддръжка на канала в долното течение на река Колумбия и 5 милиона долара оперативно временно финансиране от Съвета за извънредни ситуации на Орегон тази есен.

Докладът е подкрепен от вносители и износители, включително оператор на супермаркет Kroger, вносител на облекло Columbia Sportswear и представители на труда.

„Услугата за контейнери осигурява стотици местни работни места, заедно с много повече в свързани индустрии и общности“, каза Леал Съдет, секретар на International Longshore and Warehouse Union Local 8, който представлява повечето от работниците на терминала, в съобщението. „Хората, които работят на тези работни места, харчат парите си на местно ниво и подкрепят спедитори и индустрии от целия щат. Контейнерните услуги са жизнената сила на региона – те движат икономиката.“

В плана на пристанището се подчертава, че то не може да поддържа непрекъснати загуби без „значителни инвестиции“ от държавата, както и неуточнена „ефективност“ от корабната индустрия.

Според доклада морските контейнерни услуги са в основата на 1500 работни места и генерират 20 милиона долара приходи от държавни и местни данъци годишно.

Пристанището заяви, че е договорило нови тарифи с компаниите за контейнерен превоз, обслужващи T6, заедно с ефективността на труда с ILWU и намалени такси с Harbour Industrial, стифадорът на контейнерите на терминала.

Пристанището също така работи с консултативния съвет на коалицията по допълнителни решения, вариращи от нови маркетингови стратегии за спедитор до бизнес инициативи, насочени към удвояване на обемите на контейнерите през следващите пет до седем години. Както краткосрочните, така и дългосрочните инвестиции от държавата биха намалили неуточнените финансови загуби, пред които е изправено пристанището през следващата година, позволявайки му да продължи да работи за стабилизиране на работата.

Предложеното финансиране трябва да бъде одобрено от законодателите през септември и по време на законодателната сесия през 2025 г.